Un pilote au passé tourmenté a sauvé 306 vies après la panne de ses deux moteurs au-dessus de l'Atlantique !
Né au Québec en 1952, Robert Piché devient pilote en 1973, mais sa carrière prend un tournant dramatique lorsqu'il est arrêté pour contrebande en 1983. Il purge une peine de 16 mois de prison avant de reconstruire sa vie et de rejoindre la compagnie Air Transat en 1995.
Le 23 août 2001, Robert Piché est aux commandes du vol 236 d'Air Transat, un Airbus A330 transportant 293 passagers et 13 membres d'équipage, reliant Toronto à Lisbonne.
Au-dessus de l'océan Atlantique, une fuite de carburant, causée par une pièce mal installée lors d'une opération de maintenance, passe inaperçue. Croyant initialement à un déséquilibre de carburant, l'équipage transfère du carburant vers le moteur qui fuit, aggravant ainsi la situation.
À 39 000 pieds d'altitude, le moteur droit tombe en panne. À peine 13 minutes plus tard, le moteur gauche s'arrête à son tour.
L'imposant avion de ligne se retrouve alors en vol plané au-dessus de l'Atlantique, sans aucune propulsion.
Le commandant de bord Robert Piché et le copilote Dirk DeJager font face à un défi extraordinaire. Alors que les Açores sont encore éloignées, Piché gère avec précision la vitesse et l'altitude de l'appareil, effectuant un vol plané pendant environ 19 minutes.
Il réalise même des virages pour perdre de l'altitude avant d'entamer son approche vers la base aérienne de Lajes.
À 6 h 45 UTC, le vol 236 se pose sur la piste 33 à une vitesse d'environ 200 nœuds. L'appareil rebondit et plusieurs pneus se dégonflent lors du freinage, mais il finit par s'immobiliser en toute sécurité.
Les 306 personnes à bord survivent, bien que 18 d'entre elles soient blessées, principalement lors de l'évacuation.
L'avion a parcouru près de 120 kilomètres (65 milles nautiques) en vol plané, sans aucune puissance motrice, établissant un record remarquable pour un avion de ligne.
Les enquêteurs ont par la suite mis en évidence des défaillances en matière de maintenance ainsi que des signes avant-coureurs qui n'avaient pas été détectés. Air Transat a écopé d’une amende de 250 000 $ CA, tandis que Piché a reçu, en 2002, le prix de l’excellence en pilotage (Superior Airmanship Award).
Il a pris sa retraite du pilotage commercial en 2017 et s’est par la suite consacré à aider des personnes à se rétablir de leurs dépendances, par l’entremise de sa fondation.
Né au Québec en 1952, Robert Piché devient pilote en 1973, mais sa carrière prend un tournant dramatique lorsqu'il est arrêté pour contrebande en 1983. Il purge une peine de 16 mois de prison avant de reconstruire sa vie et de rejoindre la compagnie Air Transat en 1995.
Le 23 août 2001, Robert Piché est aux commandes du vol 236 d'Air Transat, un Airbus A330 transportant 293 passagers et 13 membres d'équipage, reliant Toronto à Lisbonne.
Au-dessus de l'océan Atlantique, une fuite de carburant, causée par une pièce mal installée lors d'une opération de maintenance, passe inaperçue. Croyant initialement à un déséquilibre de carburant, l'équipage transfère du carburant vers le moteur qui fuit, aggravant ainsi la situation.
À 39 000 pieds d'altitude, le moteur droit tombe en panne. À peine 13 minutes plus tard, le moteur gauche s'arrête à son tour.
L'imposant avion de ligne se retrouve alors en vol plané au-dessus de l'Atlantique, sans aucune propulsion.
Le commandant de bord Robert Piché et le copilote Dirk DeJager font face à un défi extraordinaire. Alors que les Açores sont encore éloignées, Piché gère avec précision la vitesse et l'altitude de l'appareil, effectuant un vol plané pendant environ 19 minutes.
Il réalise même des virages pour perdre de l'altitude avant d'entamer son approche vers la base aérienne de Lajes.
À 6 h 45 UTC, le vol 236 se pose sur la piste 33 à une vitesse d'environ 200 nœuds. L'appareil rebondit et plusieurs pneus se dégonflent lors du freinage, mais il finit par s'immobiliser en toute sécurité.
Les 306 personnes à bord survivent, bien que 18 d'entre elles soient blessées, principalement lors de l'évacuation.
L'avion a parcouru près de 120 kilomètres (65 milles nautiques) en vol plané, sans aucune puissance motrice, établissant un record remarquable pour un avion de ligne.
Les enquêteurs ont par la suite mis en évidence des défaillances en matière de maintenance ainsi que des signes avant-coureurs qui n'avaient pas été détectés. Air Transat a écopé d’une amende de 250 000 $ CA, tandis que Piché a reçu, en 2002, le prix de l’excellence en pilotage (Superior Airmanship Award).
Il a pris sa retraite du pilotage commercial en 2017 et s’est par la suite consacré à aider des personnes à se rétablir de leurs dépendances, par l’entremise de sa fondation.
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